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高鐵的售票系統是那家場商設計的
高鐵的售票系統是哪家場商設計的我猜應該是高鐵公司開放外包找某家軟體廠商設計售票系統問題一堆很顯然的演算法應該出了大問題是國人設計的還是國內廠商呢...如果是國外設計的那真的想罵人了花大錢找外國人設計這種漏洞百出的售票系統到不如找國內的軟體廠商設計
神通電腦所開發.. 比較可靠的原因分析是.. 高鐵的售票系統設計邏輯應該有討論空間.. 以下報導(轉載自聯合新聞網)有差不多原因的說明..請參閱 票務一團亂 歐晉德：系統有漏洞 【聯合報／記者陳怡如／台北報導】 2007.01.05 03:00 am 昨天仍有民眾因不熟悉售票機的操作手續，信用卡被機器「吃掉」，在等待協助時，小朋友不耐久候，站務人員趕忙安撫。 記者曾學仁／攝影 高鐵今天上路，但票務系統還是頻出狀況。高鐵執行長歐晉德坦承，系統設計有漏洞，之前測試時並沒有模擬一百六十個售票據點同時有人搶座位的情況，因此當實際訂票時，才會發生當有人進入系統訂位，可是系統仍准許其他人進入，導致熱門車次的座位重複訂票，目前工程單位已修改電腦程式，只要有人點選某個車次，系統就會關閉，禁止別人進入。 台灣高鐵人員透露，高鐵營運部門最早由長榮集團轉任的人主導，所以票務系統設計邏緝是參考航空公司的作業，也因此沒有考慮到鐵路運量大、搭乘區間多、乘客每站上上下下頻繁的特性，除非票務系統重新設計，問題不可能徹底解決。 高鐵昨天派出大批人力，協助旅客乘車。各站售票機還是頻出狀況，包括停止接受信用卡購票，以及找零不準確等等，所以到處都可看到穿著制服的女性工作人員以「人工方式」幫忙乘客換鈔或購票。 台灣高鐵指出，超賣的座位南下方向主要集中在桃園站，總計有六百七十六人，北上則集中在嘉義和台南站。歐晉德說，高鐵將於一月廿日恢復全額票價，民眾將可從一月十三日起開始預訂廿八天以內的車次。 高鐵機電組履勘委員昨天痛批，履勘總結會議時機電組就已警告票務系統不穩定，也點明高鐵維修管理資訊系統尚未完工，將影響票務系統及驗票閘門運作。 熟悉內情人士指出，高鐵票務系統當初的採購規範、功能需求，並不是依據鐵路需求開規格，以一天旅次超過四十萬人的台鐵為例，旅客要預訂的班次如果客滿，台鐵的票務系統會自動把未滿的車次列出來，但高鐵卻得重頭操作，不僅費時，也增加系統的負荷。 高鐵人員表示，航空轉機最多轉兩、三段，但高鐵停靠的車站比飛機多，搭乘的區間和配票方式都遠比航空複雜，以航空的票務系統來運作鐵路，當然會出狀況。 高鐵人員說，高鐵周一開放訂票當機，高鐵公司對外說是搶票人潮太多，但問題是，高鐵最初的設計容量是每天八十八班往返，來回一百七十六班，結果光是開放單日十九班往返就凸槌，高鐵公司的解釋根本說不過去；高鐵訂票尖峰集中在前兩天，但到周三、周四票務系統還是狀況不斷，顯示人潮不是問題的癥結。 熟悉內情人士透露，高鐵票務系統的問題，短期改善不易，只能透過降低系統負載，減少當機，目前很多自動售票機貼上故障標籤，其實機器沒壞，停用只是為了減少同時間訂票的人數，讓系統多一點喘息的空間。 【2007/01/05 聯合報】 原始網址 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/3675883.shtml 至於看倌信不信..就是自由心證了..
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